自今年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，關于快遞的一系列問題引發(fā)公眾關注：我的快遞怎么“卡”在路上了？特殊時期，快遞包裹在運輸過程中是否安全？一件快遞，從快遞公司到達市民手中，要經(jīng)過怎樣的防疫流程？能不能讓人放心？4月20日，記者實地探訪中國郵政濱海分公司郵件處理中心和縣城營投部。
當日早上8時42分，一輛滿載快件包裹的轉運車緩緩?？恐袊]政濱海分公司郵件處理中心門口，市趟郵運駕駛員熟練地開始接受防疫查驗。
市趟郵運駕駛員王長青是市郵件轉運中心的一名司機，負責每天從鹽城往濱海投遞快件。他下車后隨即接受工作人員的體溫測量、掃描場所碼、出示健康碼、行程碼及48小時內(nèi)的核酸檢測陰性證明等一系列防控查驗程序，接著在登記表上登記好個人相關信息。
“現(xiàn)在疫情管控期間，我們都走國道，路上查驗卡口多，我今天早上6點就出發(fā)了，以前8點前就能到，現(xiàn)在要多花點時間。”嚴格的檢查程序，讓市趟郵運駕駛員在路上的時間要延長一些。
快件轉運車到達該公司郵件處理中心卸貨完畢后，市趟郵運駕駛員們會立即返回。“現(xiàn)在鹽城來濱海的市趟郵運駕駛員上下午各跑一趟，在快件包裹卸貨的時候，他們只能在駕駛室休息。卸貨完成后即刻返回，避免與外界接觸，也避免感染的風險。”該公司郵件處理中心負責人沈?qū)W文告訴記者。
該中心承接全縣5條鎮(zhèn)區(qū)郵件專線的郵件處理與轉運，快件包裹到處理中心后如何做消殺？記者來到該中心快件卸貨口看到，工作人員正對快件包裹轉運車外部進行消殺，經(jīng)過消殺后，一條傳輸帶直通轉運車車廂內(nèi)部，將快件包裹“接”出來。緊接著，快件包裹在傳輸帶上要依次經(jīng)過霧化消毒機噴出的消毒液的“沐浴”后，才可以進入分揀流水線。沈?qū)W文告訴記者，每一個快件到鎮(zhèn)區(qū)網(wǎng)點后還要再次進行消殺，才能投遞到客戶手中。
除了對車輛外部和快件表面進行消殺，該公司還加強對操作場地環(huán)境進行消殺。中國郵政濱海分公司運營監(jiān)控部經(jīng)理朱海冰介紹說，該公司每天早、中、晚分3次對郵件處理中心和縣城營投部的操作場地、設備、郵件存放區(qū)等區(qū)域進行整體消殺，嚴格做到未經(jīng)消殺貨物不卸車、包裹不轉運。
普通的快遞包裹通過流程化的消殺措施，能保證第一時間安全送到客戶手中。但來自中高風險地區(qū)的快件，特別是國際快件，是否同樣也能保證安全？據(jù)介紹，該公司對收到的涉疫和國際郵件，第一時間組織防疫工作人員進行全覆蓋消殺，并報縣疾控中心采樣檢測合格后，存放至進口國際郵件和疫區(qū)郵件存放區(qū)，并進行靜置和特殊處理，確保國內(nèi)、國外郵件分區(qū)隔離，保證內(nèi)外不交叉，嚴防疫情輸入。
在工作人員安全管控方面，該公司切實強化“外防輸入”，除了嚴格落實國際、國內(nèi)業(yè)務分區(qū)作業(yè)和高風險崗位人員固定崗位閉環(huán)管理及首站消毒責任制外，還對日常工作人員提出非常具體的操作要求，全面實行人員管理和郵件處理全環(huán)節(jié)閉環(huán)管理。
記者在該公司縣城營投部看到，投遞員們正在有序分揀各自負責區(qū)域內(nèi)的快件包裹?？h城營投部承接縣城區(qū)域內(nèi)郵件的送件攬件，快件量大、接觸人多。“我們要求快遞員外出送件攬件時，切實做好個人防護，盡量實行無接觸配送，減少與客戶間的直接接觸。返回作業(yè)區(qū)后，我們還要對車輛再次進行消殺。”縣城營投部經(jīng)理楊勇說，嚴格要求快遞員上崗時，戴好醫(yī)用一次性手套和醫(yī)用外科口罩，落實接種疫苗、每日核酸檢測、測體溫等基本健康防護措施，有效保障工作人員的健康安全。
“現(xiàn)在郵政快遞業(yè)務因各地不同的管控政策以及車輛查驗流程，運輸時長較往常有一定程度延長。”談及如今快遞的暢通和時效等話題，楊勇告訴記者。下一步，中國郵政濱海分公司將嚴格按照縣疫情防控指揮部要求，持續(xù)全面落實“外防輸入、內(nèi)防反彈”防控策略，加強快遞疫情常態(tài)化防控工作，確保人員、車輛、郵件安全，讓廣大群眾放心。
