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　　公車改革推行以來，帶來哪些變化？陜西《華商報》近日一項問卷調查顯示，超七成公務員比以往更加認識到了停車難、打車難問題。這樣的調查結果，不能不說是公車改革的一個“意外收獲”，使不少干部回歸到了一名普通市民的生活，能夠發(fā)現(xiàn)、體認到更多的出行痛點，從而有利于減少高高在上的官僚病。
　　前些年，社會輿論上有一個很重的“分野”：老百姓和媒體老說住房難、出行難、上學難、求醫(yī)難，而一些公務人員有時不以為然。這種“壁壘認知”的產生有一個很重要的原因，就是有一批干部，日常的衣食住行是受到“優(yōu)待”的，從而缺少了對于社會民生疾苦的感知、體認能力。于是偶爾有市長坐次地鐵、騎次自行車，會驚詫一番“這么擠、這么亂”；偶爾有副市長去醫(yī)院排隊看病一次，也會驚詫一番“這么貴、這么難”。
　　上述問卷調查顯示，公車改革之后，很多公務員感受到了打車難，“站路邊半天打不上車，打上了動不動還不拉”；有副廳級領導干部自己開車上路，技術不嫻熟被人“別”了一把，很不舒服；還有些領導干部沒了專車后，跟年輕人學習，用上了打車軟件。這些“意外收獲”令某些干部有點“苦惱”，但如果撇掉理所當然的慣性，恐怕要說，這才是正常的生活，而且只是正常生活的開始。
　　紙上得來終覺淺，絕知民生要躬行。如果干部脫離百姓的生活，自然對民生疾苦沒有切身之痛。當讓他們過上了和老百姓一樣的生活，“急人民所急，想人民所想”，估計不用號召就能做到，因為他們就是人民的一分子，為人民辦事，就是給自己辦事。反之，如果一些干部總是從媒體上圍觀“他人的生活”，難免會覺得民生疾苦被夸大了，會覺得下級遞上來的報告讀起來更“賞心悅目”。出租車難打、拒載，當自己被“晾”幾次之后，解決起來才更有動力；打車軟件用多了才會知道，它可能帶來管理的難題，但同時也帶來了民生便利；此外，對于駕校的潛規(guī)則、城市的擁堵，在領導干部走出專車、走進群眾日常生活之后，相信都會有真切的痛感。從這個角度說，要讓干部更好地為老百姓服務，首先要解決一些人的生活圈子、生活環(huán)境、生活方式、生活條件與老百姓“嚴重的脫節(jié)”問題，確保大家在一個陣營里，而不是“獨成壁壘、自成乾坤”。
　　當然，我們也不能走入誤區(qū)，以為讓干部越“難受”越好。從制度完善、依法行政的角度，一般單位擁有的正常福利，公務員也不應剝奪。一些讓公職人員免于后顧之憂的福利保障，也不能一概而論、一刀切掉。公職人員的福利待遇，需要擺到明面上來。而那些“特殊權力”，比如上學、看病、購房等方面的“內部優(yōu)待”，甚至部門利益勾兌，則要盡可能地去除，從而讓他們回歸到普通老百姓的生活頻道上，感知生活、感知政策。在“做一名老百姓”的過程中，領導干部才能更好地為更多的老百姓服務，這是政治文明的必然走向。從這個角度來說，“公車改革帶來的意外收獲”，只是一個開始。