來自卡塔爾的天然氣再次運(yùn)抵濱海港
中國海油鹽城“綠能港”為華東能源保供再添“底氣”
12月12日中午12時(shí)左右，滿載13萬立方米液化天然氣的巴哈馬籍船舶“弗瑞特”號(hào)從卡塔爾的拉斯拉凡港抵達(dá)濱海港。在5艘引航船的牽引下，“弗瑞特”號(hào)巨輪緩緩?fù)２吹轿覈畲蟮囊夯烊粴鈨?chǔ)備基地——中國海油鹽城“綠能港”的LNG接卸碼頭。5根卸料臂調(diào)好角度，與船上的管道精準(zhǔn)對(duì)接，液化天然氣由此輸送到LNG接收站的3號(hào)、4號(hào)儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存。這是鹽城“綠能港”繼今年9月26日正式投產(chǎn)后，接卸的第二船液化天然氣，為江蘇乃至華東地區(qū)應(yīng)對(duì)寒潮低溫提供了堅(jiān)強(qiáng)的能源保障。
12月12日，滿載液化天然氣的“弗瑞特”號(hào)抵達(dá)濱海港。 （本報(bào)記者 陳其龍 攝）
此次接卸的13萬立方米液化天然氣，重約6.2萬噸，按每輛槽車平均裝載量20噸計(jì)算，可裝載3000輛槽車運(yùn)輸至江蘇、安徽、河南等省。在未來半個(gè)月內(nèi)，中國海油鹽城“綠能港”還將迎來16萬立方米的液化天然氣船舶。充足的液化天然氣儲(chǔ)備，為華東地區(qū)冬季能源保供再添“底氣”。
為了提高接船效率，優(yōu)化卸船流程，減少閃蒸氣放空量，鹽城“綠能港”高度統(tǒng)籌，提前謀劃，多次召開會(huì)議，認(rèn)真分析總結(jié)接卸過程中存在的優(yōu)點(diǎn)與不足，精心制定出“弗瑞特”號(hào)專屬接卸方案及儲(chǔ)罐預(yù)冷方案。
那么，這艘船上的液化天然氣怎樣裝卸到儲(chǔ)存罐中？又是如何供給千家萬戶的呢？據(jù)中國海油江蘇天然氣公司生產(chǎn)經(jīng)理吳昊介紹，船上的液化天然氣通過碼頭上的卸料臂，再經(jīng)過1300米長的管道，輸送至儲(chǔ)罐內(nèi)。這些液化天然氣儲(chǔ)存在零下162攝氏度的儲(chǔ)罐中，主要通過氣態(tài)、液態(tài)兩種形式進(jìn)行外輸。氣態(tài)外輸是將液化天然氣經(jīng)過設(shè)備加壓后，通過管道輸送至各分輸站和電廠使用；液態(tài)外輸則是通過類似于油罐車的槽車，可靈活運(yùn)輸至管道沒有覆蓋的地域供用戶使用。
該公司副總經(jīng)理?xiàng)钆嘞蛴浾呓榻B，中國海油鹽城“綠能港”目前已經(jīng)在濱海港投產(chǎn)4座22萬立方米的液化天然氣儲(chǔ)罐。一期工程整體投產(chǎn)后按年處理能力600萬噸液化天然氣計(jì)算，每年可減排二氧化碳3764萬噸，減排氮氧化物66.8萬噸，相當(dāng)于植樹造林8000萬棵。對(duì)長三角乃至整個(gè)華東地區(qū)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)保供調(diào)峰儲(chǔ)備能力，助力我國早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。
楊培還向記者介紹了今后的發(fā)展規(guī)劃，鹽城“綠能港”不僅具有液化天然氣的接收、儲(chǔ)存、外輸功能，還將在集燃?xì)獍l(fā)電、冷能利用、燃?xì)庵茪涞榷喙δ苡谝惑w上加以布局，真正成為綜合性綠色清潔能源供應(yīng)場站和重要的能源樞紐，建設(shè)成為中國海油一張推動(dòng)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗中國的“亮麗名片”。目前正積極規(guī)劃推動(dòng)二期項(xiàng)目，計(jì)劃再建設(shè)10座27萬立方米液化天然氣儲(chǔ)罐，建成后，將成為年處理能力達(dá)到2000萬噸的國家級(jí)液化天然氣接收儲(chǔ)運(yùn)中心。